Cytat:
Jak niemasz wlepki w bagażniku to możesz ją mieć w książce serwisowej , ja tak miałem

Wlepka powinna byc w bagazniku i ksiazce serwisowej

Cytat: mam pytanie bo otrzymalem rozbiezne informacje. w aso vw powiedzieli ze ma spelniac norme 505.00. Czy moglbym prosic o pomoc w ustaleniu ktory olej bedzie pasowal?

Pierdaczą głupoty. Dla benzyny najwyższa norma to 504.00.
Doczytałem w książce serwisowej, że dla TSI można też lać w trybie LongLife 503.01.
Nie ma słowa jaki ma być olej przy QG2 - piszą coby się zgłosić do Partnera Skody.
IMO spoko możesz zalać jakiegoś syntetyka 0w40 czy 5w50.

Cytat: kolego ja wlałem Mobil 1 semi-syntetic 10W 40

Moja po sprowadzeniu zalana była półsyntetykiem Totatmobil coś tam, ja zalałem też półsyntetykiem Mobil 1 Super 10W40, dużo ludzi go chwali, dla przykładu oglądałem głowicę i klawiaturę po mobilu i castrolu, i po mobilu było czyściutko, ale może to od czegoś innego.
Zgadzam się z Arkiem_R powyżej 200 lepiej wlać pół syntetyk. W książce serwisowej do 210 servis zalewał syntetykiem, przy 210 wg książki i naklejek wlany był już półsyntetyk

Cytat: witam

chciałbym sie dowiedzieć co to jest za koło napędzane paskiem wielorowkowym (stojąć prodem do auta) w prawym dolnym rogu :) bo ostatnimi czasy dochodzą mi stamtąd piski i nie wiem czy to coś poważnego ;>??

aha i mam jeszcze jedno pytanko mam audi a6 2.5tdi z 2000r 150KM i skad mam wiedzieć czy mam silnik AFB czy AKN i jaka w nich różnica ;>??

z góry dzięki :)

jak Cię dobrze zrozumiałem ,to na dole po prawej stronie masz pompę wspomagania
oznaczenia silnika masz na lewym kielichu na tabliczce znamieniowej,lub w książce serwisowej i jeszcze we wnęce koła zapasowego

To i tak niewielka różnica nawet jakby u mnie było 9,4 litra(jak podaje instrukcja).W książce serwisowej wyczytałem,że w 03.2006 przy 118 tyś był robiony przegląd "Wartungsdient III" i nie wiem co wchodzi w skład takiego przeglądu jest tylko wpisane jaki olej wymienili.A mam jeszcze faktury z przeglądu w serwisie(bez wpisu do książki serwisowej) z 2007 ale ni w ząb j.niemiecki i tu prośba do Ciebie Rob wyśle ci skan tych faktur na priv,morze zerkniesz fachowym okiem?.Wpadłem jeszcze na pomysł i ściągnołem deko płynu ze zbiorniczka wyrównawczego(kolor mocno zielony)i wsadziłem do zamrażarki(-20) no i czekam na efekt.Jak się zrobi kasza to płyn do wymiany.

Manetkę już prawie mam (faktycznie w cenie 3 razy niższej niż w ASO) - prawie, bo konieczność załatwienia tego przez ASO skutecznie wstrzymuje moją decyzję o jej montażu
Podobno musi być adnotacja w książce serwisowej i... faktycznie wszystkie dodatki mam w nią wpisane, wraz z podpisem i pieczątką.

Prawdopodobnie w celu "utrzymania" gwarancji trzeba autoryzowany serwis z niemal każdą pierdołą odwiedzać, szczególnie jeśli dotyczy to montażu nowych elementów z ingerencją w elektrykę/elektronikę - niestety. Gdyby nie gwara, a właściwie możliwość jej utraty (która w razie czego tfu, tfu może okazać mitem), to z przyjemnością poszedłbym za Waszymi radami.

maxpaynemm, sądząc po schemacie umieszczonym poniżej, to nie może być bardzo skomplikowana operacja. O kodowanie spytaj mojego VAGowego Guru - Maicrofta

W książce serwisowej na str. 10 jest napisane że dla silników wysokoprężnych i ze zmiennym okresem międzysobsługowym (QG1) stosować specyfikację oleju:

VW 507.00 (nie dotyczy Superba z filtrem cząstek stałych - tzw. DPF)
lub
VW 506.01 (dla wszystkich silników bez filtra cząstek stałych - tzw. DPF) lub Superba z DPF

Troche pokrętna ta dokumentacja...

Co do Shella to pewnie Skody są tak zalewane od nowości, bo w książce są znaczki, że Skoda poleca właśnie Shell Helix w serwisach - partnerach Skody

jeśli to wersja eco to auto takie sobie, przy obecnej ilości samochodów na sprzedaż szukałbym czegoś z lepszym wypasem i conajmniej 90KM. a co do pieczątek w książce serwisowej - nie ufam. jeśli ma 90 tyś km, to powinny być jeszcze pierwsze opony i to wszystkie. sprawdź jaka jest na zapasie i czy reszta gum jest taka sama. oczywiście, tu można usłyszeć wiele wymówek, np. że były kiepskie i wymienił lub coś innego. kiedyś się przymierzałem do kupna forda pumy, niby 42 tyś km, a przednie gumy koreańskie (reszta dunlop). pierwszy właściciel, książka z aso itp. na pytanie co się stało z oponami koleś zaniemówił....

Różne są zdania na ten temat.
a z moich doświadczeń: sunny ga16ds przebieg blisko 300 tys. Jeździł na mineralnym, ja od dwóch lat jeżdżę na lotosie semisynt 10w40 i od wymiany do wymiany nie dolewam ani kropelki.
primera sr20de przebieg ok 170 tys. Jeździł trochę na syntetyku, trochę na półsyntetyku (wpisy w książce serwisowej). Ja zalałem syntetyk 5w-40, przejechałem już parę tysięcy i wszystko jest ok. Zużycie oleju niezauważalnie małe.

Dodam jeszcze jedno odnośnie sr20de. Z książki serwisowej wyczytałem że około połowy swego przebiegu był on jeżdżony na oleju klasy 0w-30 no ale jak widać krzywdy mu to nie zrobiło bo obecnie jest w doskonałej formie.

Cytat:
Płyn hamulcowy, klocki, płyn chłodzący... No i u Ciebie pewnie ze względu na 4x4 coś tam jeszcze.

No właśnie, a jeśli chodzi o to coś jeszcze to gdzie mogę znalęźć terminy wymian, może w jakiejś instrukcji/książce serwisowej?

Producent zaleca wymianę oleju w przekładni Haldex. Co do terminu owej wymiany masz to podane w instrukcji. Jeśli jej nie masz to mogę w swojej spojrzeć. Bodajże co 30kkm. Ale mi się wydaje że aby nie zanieczyszczać środowiska odpadami toksycznymi co 60kkm wystarczy takowa zmiana oleju. BTW, w Dieslu zalecaja co 60 . Pozdrawiam

Wiem o tym, że jazda wpływa na częstotliowść przeglądów, ale mimo wszystko raczej pozostane przy moim aktualnym stylu jazdy... Poza tym wynika to też z tego, że dawniej auto jeździło po trasach, a teraz głównie w mieście. Ale dzięki xymiz za przypomnienie

adamus28, w książce serwisowej jest napisane, że przy ok. 120 000 km wymieniane są filtry powietrza i paliwa. Nie znalazłem informacji o zmianie rozrządu przy tym przebiegu, ale oczywiście nie oznacza to, że się go nie zmienia. Poza tym domyślam się, że i tak ok. 120 000 wypadnie przegląd i będzie to raczej przegląd B (czyli ten duży). W książce jest napisane czego on dotyczy, ale lepiej, żeby przedstawił to ktoś kto ma polską książke lub dobrze zna niemiecki, bo ja wolę nie podejmować się tłumaczenia tego
Nie wiem czy to istotne, ale ja za ostatni przegląd B (przy 43 000 km) płaciłem ok. 1750 zł

Pozdrawiam

Cytat: jedno pytanie do kolegi mabakay ile autko ma przejechane bo zapewne od nowości nic nie bylo robione z alternatorem.

Zapewne tak - 152 tys. Dwa miesiące temu wymieniałem łożyska, bo zaczęły hałasować. Szczotki mechanik mówił, że jeszcze długie i nie trzeba. Teraz nie wiem czy to cos innego czy może chciał poczekać aż niedługo znowu zawitam

O zgrozo, jacy Ci mechanicy naiwni co z tego że długie miałeś już alternator na wierzchu to trzeba było wymieniać. Szczotki raptem 45 zł (do nubiry rok temu tyle kosztowały)
np. w polonezie było napisane w książce serwisowej że co 80 tyś należy sprawdzić szczotki lub wymienić 152 tysiące to najwyższy czas na szczotki i nie pacz na długość często bywa tak że od starości się rozlatują i tyle a nie od długości.

Witam!!

Chciałbym porządnie ustawić gaźnik w mz ETZ 150 z 90' roku. Niestety nie satysfakcjonują mnie dane podane w książce serwisowej, chodzi o to że 10 różnych magików mogło grzebać w gaźniku mojej etz i pływaki mogły być powiginane we wszystkie strony świata i dane podane w serwisówe mogą sie wtedy stać nieobiektywne jeśli chodzi o ustawianie pływaków. Chciałbym się dowiedzieć czy znacie może wartość w mm ile ma wynosić poziom paliwa w mz etz (od krawendzi podziału gaźnika do lustra paliwa w komorze pływakowej, tak jak w innych moto podają ) Np. jeżeli komu chodzi dobrze ETZ mógłby mi może to zmierzyć?
Np. kładąc gaźnik bez osłony komory pływakowej na słoiku, i czekając aż zawór zamknie dopływa paliwa, a następnie mierząc odstęp od lustra paliwa w gaźniku do górnej krawendzi słoika.

Pozdrawiam maniaków!! Z góry THx za pomoc.

Cytat: Pati (queene), A co Citroen robi podczes tego przeglądu, tylko olej i filtr oleju?

Cytat: No ale ten przegląd jest chyba darmowy ?

Cytat: MoRToN w ASO nie ma darmowych przeglądów Za wszystko trzeba płącić - tylko albo z większym albo z mniejszym rabatem

zerowy przegląd jako niezbędny jest darmowy, przynajmniej u mnie, mam to wyraźnie zaznaczone w książce serwisowej i pani przy odbiorze auta w salonie też kilkakrotnie zwracała na to uwagę żeby koniecznie go zrobić

Zapaliła się kontrolka poziomu oleju czy ciśnienia oleju?
Jeśli pierwsze to dolać, jeśli drugie to nie jeździć i zaciągnąć auto do serwisu.
Co do rodzaju oleju, w salonie najprawdopodobniej nie będą wiedzieć jaki dokładnie olej (jakiego producenta) wlali w fabryce, więc możesz dolać dowolny spełniający odpowiednią normę VW. Jeśli masz ustawione stałe okresy międzyobsługowe (QG0, QG2) to olej musi spełniać normę 505 01. Jeśli masz ustawione zmienne okresy międzyobsługowe (QG2) to olej musi spełniać normę 506 01 lub 507 00. Z tego co wiem 1.9 TDI nigdy nie miały filtra cząstek stałych - jeśli jednak się mylę i masz filtr cząstek stałych (DPF) to zawsze musi być to olej 507 00.
To, czy masz ustawione QG0, QG1 czy QG2 zobaczysz po naklejce w książce serwisowej, lewy dolny róg. Większość aut z 2008 ma ustawione QG1.
Odsyłam też do instrukcji na stronę 219

Cytat: dobrym byłoby założyć cały inny stojan i wirnik, po czym obadać jak się sprawa ma.

Cytat: Założyłem przed chwilą drugi od tropki i na wzbudzeniu na wolnych ma 0.9V, po przegazówce rośnie do jakiś 1.5V. NA D+ cały czas wychodzi prąd w granicach 0.2-0.3V. Gdy podłączyłem na stałe od aku 6V do DF, to na D+ wartość ta się nie zmieniła.

Przebicia na uzwojeniach stojanu nie ma, mierzyłem dzisiaj omomierzem, tak jak napisali w książce serwisowej wartości miały byćod 1.7..2.1, a ja miałem 2.2 czyli jest ok. Wirnik też zmieniałem, ale jest identycznie.

Witam.Może mi ktoś poradzi jaki olej do mojego tino 2,2 dci 2004 rok.Autko sprowadziłem z niemiec od prywatnej osoby,stan idealny i miał przejechane 128000 tyś (teraz 135000)i w książce serwisowej widnieje,że był lany shell 5w40 przy 118000 tyś,po sprowadzeniu zalałem Shell Helix Diesel Ultra 5W-40 i zrobiłem na nim jakieś 8000 tyś km,oleju nie bierze ale zauważyłem,że zrobił się czarny jak smoła i silnik po odpaleniu trochę nieprzyjemnie klekocze przez jakieś 2 minuty potem się wycisza.Morze ktoś miał taki "problem" i ma na to sprawdzoną radę.Pozdrawiam.

u mnie cewki też padły, ale wymienił je jeszcze pierwszy właściciel, także już mam beru. pozostałe rzeczy nie są drogie, no może poza kołem, ale to zrobiłem przy okazji rozrządu, czyli nie nadwerężyło mocno budżetu. a i jeszcze jedno, w megankach w kombi był problem z tylną szybą i były wymieniane, nie wiem dokładnie o który rocznik chodzi, ale chyba właśnie te z początku produkcji czyli 2003r, jak będziesz kupował serwisowaną, to też może być wymieniona, u mnie jest i jest adnotacja w książce serwisowej

AUTO W NAJBOGATSZEJ WERSJI WYPOSAŻENIA.

ZDJĘCIA ALFY POD ADRESEM PONIŻEJ

Posiada welurową tapicerkę w bardzo dobrym stanie, nagłośnienie BOSE 8 głośników + wzmacniacz i subwoofer, DST Dynamic Steering Torque, na tylnych szybach widoczna jest osłona przeciw słoneczna, nowe opony pirelli P-Zero, Sportowe zawszenie co zdecydowanie wydłuża żywotność elementów zawieszenia. Skrzynia biegów Selespeed (biegi zmieniamy listkami za kołem kierownicy,) funkcja CITY (skrzynia biegów automatyczna idealna na korki). Auto godne polecenia, serwisowane w ASO wpisy w książce serwisowej. Zdjęcia nie oddają całego uroku samochodu zapraszam do obejrzenia go na żywo.

Cena 21900 CENA DO NEGOCJACJI.

KROSNO, Podkarpackie

Wszystkich zainteresowanych proszę o kontakt
tel: 668423845

Witam!!! Mam problem z wpisaniem kodu do radia, jest to oryginalne radio CD (seryjnie "pakowane" do Alfy). Wyświetla mi sie cztery kreseczki w ktore jak sie domyśliłem wpisać mam kod, tak tez uczynilem i pojawil mi sie napis "wait"....wiec czekam i czekam, no i nic...Po godzinie pojawily sie kreseczki ponownie. Kod jest raczej OK bo jest napisany na karcie ( cos w stylu karty bankomatowej) jak i w książce serwisowej. Panowie pomóżcie bo juz sam nie wiem co mam robic. Aha musze wpisywac kod poniewaz wymienialem akumulator, moze by spróbować odkrecić klemy i zresetowac wszystko jeszcze raz?...nie mam pojęcia. Z Gory dziekuje za wszelakie podpowiedzi. Pozdrawiam wszystkich szczesliwych posiadaczy A.R.!!!!

Witam.

Wybaczcie za archeologię, ale mam identyczny problem. W samochodzie mojego ojca też nawalają przełączniki. Na początku wystarczyło walnięcie w kokpit, ale teraz już nie. Rozmontowaliśmy sterowanie. Sprawdziłem miernikiem przełączniki na płytce czy jest opór i wygląda na to, że działają. Taśma też. Kiedy poruszało się wtyczką, to działały przez chwile, ale po zamontowaniu znowu zdechły. Wygląda mi to na przewody, ale kiedy następnym razem mierzyłem napięcia we wtyczce to było już tylko do diod podświetlających i jeszcze w 2 innych gniazdach. Mój tata przeglądał schematy elektryczne w książce serwisowej, ale nie znalazł tam sterowania nawiewem. Bez zarzutu działa tylko przełączanie obiegu zewnętrznego i wewnętrznego, bo słychać silniczek.

Jak by ktoś miał jakieś instrukcje do tego to prosiłbym o przysłanie na maila.
A dwa: wie ktoś gdzie jest drugi koniec tego przewodu?

Moja TT jest koloru granatowego wpadający w czerń ma fotele w niebieskiej skórze , dywaniki i obicie tylnej kanapy z blachy aluminiowej,zegary w srebrnym kolorze a co dziwo to 300 na liczniku.Ma zmienioną dokładkę między wydechami i nakładki na tylnych lampach nie ma znaczków tylko na przednim grilu pisze quattro no i w środku.To robota jakiejś firmy niemieckiej(mattig world of tuning) a reszta wyjdzie w czasie.Mam pytanie bo ma przejechane 42tys.km i nie jestem pewien czy wymieniać pasek rozrządu i olej,bo z tego co sie orientuję to pasek wymienia się co 60tys.a olej był wymieniony przy 40tys.Wszystko mam zapisane w książce serwisowej a auto jest od pierwszego właściciela.Z góry dzięki i pozdro

lesio146, masz 100% racji i wcale tego nie neguje, ale sytuacja wygląda tak że w lutym tego roku kupiłem alfe od faceta który od nowości serwisował alfe w serwisie w Bielsku i tam też (tak myśle) alfa dostała olej 0w/40. Też mnie to zdziwiło bo w książce serwisowej wyrażnie pisze 10W/40. Facet zapewnial że alfa bierze 1 l / 5000 km. Wygląda to o wiele lepiej niż książkowa wartośc 1 l / 1000 km (tak pisze w takim czerwonym manualu jaki dostałem od sprzedawcy). Ale teraz okazało sie że po przejechaniu 3500 km alfunia łykła równiótko 1l Mobila1. Teraz chce zmienic olej ale boje się żeby jeszcze gorzej nie zrobić, dlatego prosze o rade znawców na forum ...

Cytat: Czołem,
Właśnie minął pierwszy tydzień podróżowania moim Terraniakiem teraz zabieram się do zrobienia tego co należało zrobić chyba na "dzień dobry".

Wymiana olejów.
Bardzo proszę o polecenie mi jakiejś marki/typu oleju zarówno do silnika jak i do mostów itd.

W jednym z krakowskich serwisów zapowiedzieli 700PLN za wymianę oleju w silniku + filtry, a to chyba stanowczo za dużo. (+ extra kasiorka za olej w mostach)

W książce serwisowej mam wbity przegląd w marcu tego roku (Belgia) ale nie wiem czy zmieniali olej, więc lepiej zmienić.

Co powinienem jeszcze wymienić, żeby było dobrze ?

Dzięki

ave

skrzynia reczna gl-5 80w90 4l
przedni most j.w 1,3l
reduktor j.w 1.4-2.2l
tylny most lsd 80w90 gl-5 ls 2.8l

też będę zalewał teraz olej 5W/30 do GDI tylko został wybór marki wstępnie mam trzy typy Castrol EDGE 5W-30,
Mobil Syst S Special V 5W-30,
Shell helix extra 5W-30
W przypadku mojego miśka była dziwna sprawa jak go kupiłem w Szwecji pracował cicho bez cykania nic nie słyszałem nawet kolega u którego mieszkałem teraz dziwi się skąd u mnie ten problem z cykaniem przecież jak kupowaliśmy miśka nie miał żadnych takich objawów.Dlatego zaczynam podejrzewać winę w źle dobranym oleju.W książce serwisowej nie pisze jaki olej zalewali,a auto było cały czas serwisowane.W Polsce zalałem Castrol Magnatec 10W/40 i po jakimś czasie zaczął cykać.Teraz mam już Castrol 5W/40 i po rozgrzaniu cichnie.Bądź tu mądry

Witam koledzy,
znajomy kupił Primere z 2001 roku (p11.144) z silnikiem benzynowym 2.0 16V.

Przeszukałem całe forum ale niestety nie znalazłem jednoznacznej odpowiedzi na mój problem.

Czytaliśmy na forum oraz w książce serwisowej z forum, że rozrządu (łańcuszka) nie wymienia się jednak zauważyłem, że kilku osobom jednak rozrząd pękł.
Chcemy wymienić komplet aby mieć pewność, że nic w przyszłości się nie stanie.

Prosiłbym o podpowiedzi nt. :
- gdzie i jakiej firmy najlepiej kupić łańcuszki
- jakie części wymienia się niezbędnie przy wymianie rozrządu

Od paru miesięcy nie moge odpalić nexii prawdopodobnie zle odlączyłem imobilajzer bo sprawdzilem pompe swiece wymienilem filtr paliwa
juz nawiazuje do tematu w książce serwisowej pisze ze glowna kostka immo jest po lewej stronie kierownicy jednak u mnie tam bylo pusto ... znalazlem prawdopodobnie te kostke ale z prawej strony i odlączyłem ją po czym pompa zaczela normalnie chodzić tzn wydawać normalny oddzwięk przy przekreceniu stacyjki moje pytznie czy po odlaczeniu tej kostki caly immo juz przestal działać?? czy jest gdzies jeszcze cos i wogle będe wdzieczny za wszystkie pomysły czemu nesia moze nie dzialac
dzięuje za wszystkie odpowiedzi i Pozdrawiam

Mam pytanie dot. gwarancji na zainstalowaną u mnie w samochodzie instalację gazową. W książce serwisowej jeden z punktów brzmi, iż "W przypadku zgłoszenia usterki pracy instalacji gazowej serwis może niewykonać jakąkolwiek akcję, jeśli stwierdzi niesprawność układu zapłonowego".
W jednym z zakładów zamówiłem usługę instalacji, którą już zrealizowali (nie do końca zadawalająco). Po fakcie tłumaczyli się niewystarczającą sprawnością układu zapłonowego.
Czy w ramach zamówienia usługi i dostarczenia do nich pojazdu nie powinni jako pierwszą akcję - już przestrzegać przepisów gwarancyjnych i przed montażem w moim pojeździe sprawdzić stan układu zapłonowego, by w momencie stwierdzenia jego niewystarczającej sprawności odmówić swoich działań instalacyjnych???

Hmm.....Jak wspomniałem wcześniej miałem to samo i oprócz wymiany kondensatora zrobiłem pare rzeczy.Może podążając za ich tropem dojdziesz do usterki
To tak :
1.Wymieniłem kondensator (ale to odpada już )
2.Wyregulowałem przerwe na przerywaczu
3.Wyczyściłem styki akumulatora ( tego raczej nie trzeba było ale poprawił się przepływ prądy co było i jest widoczne podczas jazdy )
4.I ostatnie to wyczytałem w książce serwisowej ! Wyczyść filtr powietrza i zobacz czasem czy nie jest wilgotny !

To tyle po wykonaniu tych rzeczy Ecia chodzi jak głupia Jak nigdy!

A może jeszcze spróbuj gaźnik przeczyścić ! Może jakaś dysza jest zatkana ! Pozdrawiam

Proszę o opinię na temat następnego autka:

Ile Waszym zdaniem takie auto jest warte, bo wydaje mi się że 33000zł to lekko wygórowana cena...

Auto było firmowe - jeździło w firmie rok z hakiem, potem zostało odkupione przez Odyssey. Oglądałem je dzisiaj i w sumie nie mam większych zastrzeżeń poza tym, że pierwsza wymiana oleju była robiona przy przebiegu 16300km więc poza dopuszczalnym odchyleniem (w książce serwisowej jest napisane że 15000km +-500km) i nie był zrobiony przegląd blacharski po pierwszym roku. Czy to oznacza, że auto nie ma gwarancji ani mechanicznej ani na perforację?

Szukam auta na drugie w rodzinie więc nie mam jakichś kosmicznych wymagań, chciałbym żeby po prostu bezawaryjnie przejeździło 3-4 lata po 10-15kkm/rok. W miarę nowa Almera wydaje mi się optymalnym rozwiązaniem

Pozdrawiam
toszk

Cytat: Ja pisałem również indywidualnie na temat Recall-u w moim galu i otrzymałem odpowiedź:

[...]Pański samochód był poddany akcji serwisowej w Niemczech, w mieście Bayreuth dnia: 21.07.2006r. Wykonane poprawki: Elementy przedniego zawieszenia. [...]

Wychodzi z tego że u mnie tylko w zawieszeniu coś porąbali.......Czy ktoś może zobaczyć co w galu kombi z roku 97 podlegało Recall-owi? Bo zastanawiam się czy mnie nie zbywają....

Hmm.... ja w książce serwisowej mam niby jakieś wpisy że były jakieś upgrejdy robione pod autem. Ale nie mam pojęcia, jakie ....

Sprawdziłem dzisiaj uzwojenie stojanu, wg opisu, który jest w książce serwisowej do TS 250. Omomierz pokazał 2.2 Ω Sprawdzałem też na dwóch innych stojanach i pokazuje tak samo. Już sam nie wiem co to może być

Zobaczyłem, że mam źle podłączony kabel od uzwojeń, jeden powinien być podłączony do jednego końca cewki wzbudzenia, a drugi do masy, a ja ten drugi miałem podłączony do drugiego końca cewki wzbudzenia. Podłączyłem tak jak ma być, i po dodaniu 6V na DF, na D+ pokazało się 3.5V na wolnych i po delikatnej przygazówce ponad 4V. Jest co raz lepiej, ale to jeszcze nie to.

Opel Astra II - 2005 rok.

Jak dzwonię do serwisów Opla, to twierdzą, że dla mojego rocznika auta powinienem używać płynu DOT4.

Z kolei w książce serwisowej mam wpisane, że powinienem używać płynu hamulcowego DOT4+.
Ale - przy sprzedaży (03-2006) wydali mi książkę serwisową, w której jest adnotacja, że książka dotyczy aut od 1 stycznia 2006. Mój wózek jest z 2005 - pierwsza rejestracja 03-2006 - więc pewnie w fabryce lali DOT4 (tak się domyślam) i dotyczą go poprzednie zasady serwisowe dlatego serwisy sugerują lanie DOT4 zamiast DOT4+.

Pytanie - czym właściwie różnią się te płyny ? Jak naleję DOT4+ a miałem DOT4 to coś się stanie? Układ hamulcowy się rozszczelni?
Mogę lać DOT4+ ?

Ciekawi mnie dlaczego wymieniałeś pompowtryski, czy autko ma już duży przebieg a może złym paliwem lub(i) olejem było zalewane?No i skąd ten pomysł o skrzywionym korbowodzie.Może warto zmienić mechanika.Jeśli idzie o olej to ufać trzeba normie która występuje w książce serwisowej lub jest nalepiona na pasie przednim, a jest ona na cały żywot silnika.Powiedzonka zalej gęstszym bo silnik ma przebieg poszły do lamusa.W moim jest 506.01 i według mojej wiedzy można go zastąpić jedynie 505.01.Marka oleju?-według osobistego uznania.Napisałem do Mobila i podesłali mi pdf-a z którego wynikało, że mój silnik może być zalany Mobil Syst S Special V 5W30 przy wymianie co 15tys km.lub 12 m-cy, albo Mobil1ESP Formula 5W30 dla Long-life.

Witam
W komisie samochodowym kupilem ddwuletni samochód - diesel. Czwartego dnia od daty zakupu ( poprzejechaniu około 100km) samochód uległ awarii. Na lawecie został zawiziony do serwisu. Okazało się, że awarii uległa turbosprężarka i jest wyciek oleju z silnika. na pewno ma to kosztkwać 5tyś zł.
W umowie sprzedaży były zapisy, że sprzedawca nie ponosi odpowiedzialności za wady ukryte i że nie można składać reklamocji. Czy w tej sytuacji sprzedawca nie ponosi żadnej odpowiedzialności? czy mogę mieć jakkieś roszczenia wobec komisu?
Nadmieniam, że w książce serwisowej były zapisy swiadczące o dokonywaniu przez poprzedniego właściciela przeglądów serwisowych, a w serwise okazało się, że ostatni wpis przeglądu nie jest zarejstrowany w serwisie jako wpis przeglądu.
Z góry dziękuje za wszelka pomoc.

Ech, ironii ludzie nie umieją wyłapać. Chodzi o to, że pytanie dotyczy samochodu egzaminacyjnego, który musi mieć AKTUALNĄ książkę serwisową. A co do tego, jak to faktycznie wygląda, to spokojnie można odpowiedzieć, że żeby mieć pewność co do oleju, to trzeba spuścić obecny i nalać nowy. Bo nie ma innej opcji, nawet nie rozróżnisz minerala od syntetyka czy półsyntetyka na bagnecie, trzeba by rozkładać cały silnik i szukać osadów, albo poddać olej dokładnej analizie, np. chromatograficznej. Jak ktoś chce, to można i tak odpowiedzieć, jeśli nie ma metki na silniku ani książki serwisowej. Ale fakt pozostaje faktem, że odpowiedź o książce serwisowej muszą uznać za poprawną.

Cytat: lukas82 napisał/a:
Bagor to nie moją becie rozkodowałeś przed EV mam liczbę 50 a nie 70

Twoją, Twoją rozkodowałem Widocznie jest błąd w dowodzie lub w bazie BMW. Pójdź zobacz, jaki masz numer na podszybiu.
lukas82 napisał/a:
wklepywałem mój numer z dowodu na tej stronce z vinem i wszytko się zgadzało i przy teście zegarów numer mi się potwierdza tak jak mowie ja mam 50 przed ev anie 70

Na jakiej stronce? Wszystkie, które znam, nie mają możliwości pokazania pełnego VIN-u.

Wyposażenie się zgadza? Rocznik, model?

rocznik się tylko zgadza, wyposażenie nie to:( na podszybiu sprawdzałem mam taki sam numer w dowodzie jak i w książce serwisowej na pierwszej stronie spoko i tak nie mam za dużo z wyposażenie wiec nic się nie dzieje

Witam wszystkich.Kupiłem Honde Jazz z silnikiem 1339ccm (1.4 - 83KM) z roku 2005 (po liftingu). Auto zostało przywiezione z Włoch,ma przebieg 37500km i od nowości najprawdopodobniej nikt nic w tym aucie nie wymieniał.Przebieg myśle,że jest autentyczny,wszystkie filtry są oryginalne Hondy (powietrza czarny jak...) żadnego wpisu w książce serwisowej.Auto kupione od pośrednika,także nie mam żadnych info od właściciela. Musze zmienić olej, co mi proponujecie? Jaką markę i typ? Dzięki za wszelkie podpowiedzi.Pozdrawiam Maciek

Sama mam komis i udostempniam samochody na stacją diagnostyczną lub do serwisu... Stać Ciebie na wydanie 20.000zł to te pare złotych na przegląd to nie jest chyba problem....prawda???
Kurcze ludzie sprawdzajcie dokumenty, stan techniczny, samochód to nie zabawka...śmieszy mnie gdy ludziom przeszkadza przebieg 130 tyś przy 3 letnim samochodzie i przy książce serwisowej, ale wybierają samochód z cofniętym licznikiem, do opłat....i potem są żale, pretensje....A co do serwisowania wozów przez komis....ludzie nie na wszystko jest gwarancja w nowym aucie a co dopiero w używanym w dodatku 10-letnim stacje diagnostyczne nie są droge.

Witam kupiłem niedawno BMW 318 tds z 1995r w aucie zapaliła się żółta kontrolka wtrysku i auto straciło moc na moje wyczucie ma jakieś ~50KM. Wtryskiwacze nie ciekną nie leją. Zastanawiam się nad tym dłuższy czas w książce serwisowej piszą, że może to być wina złego ustawienia wtrysku. Mam zamiar jechać z tym do serwisu tylko zastanawiam się czy naprawa tego nie przekroczy mojego budżetu. Spotkał się ktoś kiedyś z podobnym problemem? Dodam, że pompa jest ok pali na zimnym i ciepłym silniku żadnego problemu z zapalaniem nic nie stuka puka auto ma nowe oleje filtry, turbo chodzi bez zarzutów. Interesuje mnie tylko jedna rzecz auto jest od Niemca ma na liczniku przejechane tylko 108tys km i zastanawiam się czy jakiś świetny niemiecki mechanik zmieniając wartość licznika nie zrypał czasem momentu wtrysku.

Cytat: Co ty kubol taki nerwowy się zrobiłeś bez Mercedesa? Ale nie ty pierwszy i nie ostatni. Jakbym pamienił QP i 116tkę na takiego paździerza do zbierania grzybów, w dodatku z DDR-u , to też bym przestał się znać na żartach.

Dodam, że specjalnie dla Was sprawdziłem w książce serwisowej pieczątki - sprzedaż oraz serwisy z Hamburga.

Sam widzisz co to za miasto, gdzie w serwisie potrafili tylko pokrowce zakładać.

Mam jeszcze w garażu W202, ale to podobno nie mercedes

Ano co zrobić, zachciało się takiego auta, to kupiłem. Cazas pokaże co będzie dalej. W każdym razie na razie zabawa przednia.
A wzniesienia pod które podjeżdżam, dzielę na dwa rodzaje: takie, gdzie Karolina podczas podjazdu krzyczy oraz takie gdy jest cisza. Dobrze, że na wyposażeniu jest przechyłomierz, może w pewnym momencie ja też zacznę krzyczeć

Filtry, oleje, rozrząd zmienia się profilaktycznie jezeli kupujesz samochód i nie znasz jego przeszłości. W Twoim przypadku było by to oczywiście nieuzasadnione, zwłaszcza że masz jak mniemam wszystkie faktury na wykonane przeglądy i wpisy w książce serwisowej gdzie i przebieg jest udokumentowany.

240 tyś przebiegu na jednym pasku to teraz standart, ja w moim już wymieniałem ale u mnie granicą było 160 tyś - wymieniłem przy 150 czyli zaraz po zakupie.
Ile KM ma ten silniczek? Mam nadzieje że to nie silnik z FAPem?
Może kiedyś staniemy obok na czerwonym świetle i przekonamy się kto ma krótszy czas na setkę? Ja wprawdzie mam ten niby słabszy silnik (90KM) ale już wiele Xsar z tymi lepszymi silnikami HDI(110KM) wąchało mój dym z rury.

W niektórych samochodach przebieg zapisuje się tez np w komputerze absu i jak ktoś cofa tylko na liczniku to z tamtą można wygrzebać oryginalny przebieg. Jeśli samochód był serwisowany to producenci oprócz wpisu w książce serwisowej wpisują to samo do swojej bazy i można dzięki temu sprawdzić czy nie mamy książki z allegro Można samemu mając komputer,program i odpowiedni kabel diagnostyczny próbować sprawdzić przebieg ale samemu lepiej tego nie robić nie znając się bo można narobić sobie więcej szkody niż pożytku.

Filtry, oleje, rozrząd zmienia się profilaktycznie jezeli kupujesz samochód i nie znasz jego przeszłości. W Twoim przypadku było by to oczywiście nieuzasadnione, zwłaszcza że masz jak mniemam wszystkie faktury na wykonane przeglądy i wpisy w książce serwisowej gdzie i przebieg jest udokumentowany.

240 tyś przebiegu na jednym pasku to teraz standart, ja w moim już wymieniałem ale u mnie granicą było 160 tyś - wymieniłem przy 150 czyli zaraz po zakupie.
Ile KM ma ten silniczek? Mam nadzieje że to nie silnik z FAPem?
Może kiedyś staniemy obok na czerwonym świetle i przekonamy się kto ma krótszy czas na setkę? Ja wprawdzie mam ten niby słabszy silnik (90KM) ale już wiele Xsar z tymi lepszymi silnikami HDI(110KM) wąchało mój dym z rury.

Wczoraj zauważyłem że mam lużny łańcuch na tyle że na luzie opierał się o wachacz. Naciągnołem go i zaczeła "knakać" przednia zębatka. Musiałem znowu popuścić i opierał się ponownie o wachacz. Minimalne ponowne naciągnięcie spowodowało ponowne "knakanie". W książce serwisowej pisze że łańcuch powinien mieć luz 2-3 cm. W tej chwili tak jest ale łańcuch na luzie opiera się o wachacz (w miejscu gdzie przychodzi guma ochronna. Jak wygląda to w waszych Thundercatach? Napęd co prawda jest orginalny od nowego (przebieg 12500km), ale nie jest jeszcze zużyty tym bardziej że jest jeszcze kilka kresek do naciągu.
Natomiast nie chcę go za mocno naciągać ponieważ kiedyś przy GSX-F przez to że w serwisie naciągneli mi za mocno łańcuch poszło mi łożysko zdawcze z silnika na zębatke. Proszę Was o własne uwagi!

Ja zrobiłem tak bo nie mam takiego ściągacza jaki zalecają w książce serwisowej ale wierz mi nic się nie stanie i nic nie uszkodzisz zębatki są wytrzymałe .
Jak pewnie spostrzegłeś kosz sprzęgłowy (bo chyba o to ci chodzi „S” ?) po ściągnięciu tarczy i pokrywy kręci się na wszystkie strony wraz z korbowodem ,oraz jego środek i trzeba to jakoś zablokować . Ja zrobiłem tak plaski śrubokręt wkładasz od góry między zębatki kosza a korbowód . Nakładasz klucz nasadowy z grzechotką albo od biedy plaski ważne żeby był masywu i długi następnie krótkimi uderzeniami pobijasz w klucz aż nakrętka puści i po kłopocie .

Sprzedaję Virago 535 rok 1998 przebieg 10000 (przebieg udokumentowany - przeglądy w książce serwisowej), kolor czarno - brązowy. sprowadzona w listopadzie 2006 roku z Niemiec.
Motocykl ma wymienione oleje w silniku i wale, filtry, świece i opony ( Metzeler).
Posiada sakwy, krawat, szybę, podgrzewane manetki, lightbary, oparcie pasażera, bagażnik, wysunięte podnóżki, orginalny lakier.
Cena 10500 zł. (do małej negocjacji)
Zainteresowanym prześlę zdjęcia.
można kontaktować się telefoniczne, meilowo (m.fidor@wp.pl) lub na forum

poczytaj gdzie masz moc maksymalną i maksymalny moment obrotowy w tym silniku i nie oczekuj szału w okolicach 5 tys. bo to raczej normalne że nie rozpędza się za dobrze powyżej, bo sprawność silnika dramatycznie spada. Co do maks obrotów - głowy nie dam, ale wydaje mi się że te auta nie mają odcięcia zapłonu. W książce serwisowej jest napisane, żeby nie trzymać za długo wskazówki na czerwonym polu bo możesz uszkodzić silnik i tyle.
Co do rozpędzannia - do 160 powinien iść w miarę płynnie ale to też zależy np. od tego jakie masz opony - wyżej to już wiadomo, że idzie opornie.
Poza tym samochodzik ma już swoje lata i przebieg więc nie oczekuj, że będzie się zbierał jak nowy.
Jak dla mnie - wszystko w normie

witam, nabyłem ostatnio Peugota Partnera 2.0 HDi z 2005roku. auto ma oryginalny udokumentowany przebiego 65000km. w książce serwisowej pisze że nic nie było robione przy rozrządzie.w związku z tym pragnę zapytać przy jakim przebiegu należy wymieniać pasek przy takim aucie? i drugie pytanie : często na forum pojawiają sie problemy że pada jakieś koło pasowe przy tym silniku 2.0 HDi. Chciałem zapytać o jakie to konkretnie koło pasowe chodzi i jakie mogą być ewentualnie pierwsze objawy zbliżającej sie awarii tego elementu. z góry dziękuję za odpowiedź. pozdrawiam

ale niestety lani nie ma możliwości sprawdzenia przebiegu, ponieważ z tego co się orientuje żaden podzespół w lanim nie ma pamięci przebiegu, a już napewno nie licznik ponieważ przekręcenie tego licznika drogą mechaniczną dla wprawnego mechanika to 5 min dla mniej wprawnego 10- 15 min więc niestety jedyna opcja to obejrzeć jak wygląda gałka zmiany biegów, kierownica czy nie wytarta, gumy na pedałach itd typowo eksploatacyjne rzeczy, jak są to kiedy i przy jakim przebiegu były wymieniany olej powinna być data i przebieg, w książce serwisowej przejrzyj dokładnie wpisy, jeżeli był serwisowany w ASO to wystarczy że zadzwonisz do serwisu i po nr silnika czy nadwozia podadzą ci przy jakich przebiegach i kiedy(daty) były robione przeglądy będzies mógł wywniskować czy ten przebieg jest faktyczny czy przekręcony. a pozatym to chyba rozrząd przy 60 tyś przydałoby się wymienić

Witam wszystkich,
Od 3 tygodni jestem nowym posaidaczem Opla Vectry 1.9 CDTI 150KM.
Moje pytanie brzmi z mocą tego silnika jak u was sie on sprawuje?
chodzi mi o fakt np. wyprzedzania 4 bieg a on ciągnie powoli brak siły.

Poprzednio miałem służbowe Mondeo 2005rok 2.0 TDCI 130KM
i wogóle opel nie daje rady z mocą.

jak równiez posiadam passata 2006 rok 2.0TDI 140KM to tutaj opel wogóle nie ma co porównywać.

jak by ktos mógł powiedzieć czy to normalne że te silniki są słabe czy poprostu coś nie tak jest z turbiną i udać sie do serwisu. Dodam że auto ma 2 tygodnie okres dotarcia jeździłem spokojnie. Auto ma przejechane obecnie 5tys. km

Oraz jeszcze jedno pytanie czy olej w silniku wymienić tak jak jest w książce serwisowej przy 30 000km czy lepiej pierwszą wymiane oleju przeprowadzić szybciej?

Sprawa już się wyjaśniła - uszkodzony był tłok popychacza hydraulicznego w przekładni. Naprawa kosztowała mnie 450 zł w warsztacie specjalizującym się w naprawach przekładni kierowniczych w Radzionkowie. Podobno można tego było uniknąć kasując odpowiednio wcześnie luz na samej maglownicy, tyle tylko, że ani w instrukcji, książce serwisowej, itd. nie ma wzmianki żeby kontrolować ten luz i szybko go kasować. W ASO oczywiście tego sami od siebie nie robią, mimo że jak do tej pory jeździłem do nich na przeglądy okresowe. No i po co te ASO ?!
Po usunięciu usterki autko prowadzi się jak nowe.

Witam wszystkich łobuzów z znaczkiem kapusty na masce, od niedawna jestem szczęśliwym posiadaczem lanosa 1,5 16v sx + sekwencyjny wtrysk gazu. To co zdążyłem zrobić to wymiana płynów, klocków i tarcz hamulcowych, radyjka, założyłem centarany i nowy alarm. Poprzednio jeździłem nexią i sobie bardzo chwaliłem żeby nie przebieg i korozja dalej nexią bym śmigał. Powiem jedno komfort jazdy nexią jest o niebo lepszy, lanos podskakuje ale jest żwawszy. Mam pytanko jakie diody pasują do podświetlenia zegarów ( w książce serwisowej pisze że W3W a na aukcjach są T5 ) i jakie do podświetlenia nawiewów ( w książce serwisowej nic o nich nie wspomniano a świeci) muszę wymienić bo w zegarach jedna nie świeci i w nawiewach też ciemniutko.

Pozdrawiam kolegów z lanosami i nie tylko

Witam
Nie bardzo mogę sobie poradzić z ustaleniem, jaki to ja właściwie silnik mam w swoim autku. W książce pojazdu napisane jest 1951 ccm oraz moc 85 kW - co oznaczałoby, że posiadam silnik CDT o kodzie M75R.

W książce serwisowej napisane jest długopisem, że silnik posiada kod: 204D2, tzn CDTI wg mnie i mocy 96kW - ten silnik montowany był chyba od 2003 roku.

Po czym poznać jaki to właściwie silnik mam ?

Ciekawym także jest jeszcze fakt, że chciałem dorobić sobie lakier i okazuje się, że na tabliczce znamionowej samochodu jest kod MUM i znalazłem taki kod lakieru w bazie R-M, ale informacja nt. roku (od 1991 do 1999) stosowania tego lakieru nie zgadza się. Ja mam auto z 2002 roku ?

Czy faktycznie są jakieś nieścisłości w faktach i informacjach podawanych przez producenta ?

Dla zastanawiających sie jaki olej dolać - pierwsza sprawa - a szukaliście gdzieś jakiejś karteczki - czy nie jest gdzieś wpisane jaki jest olej - przeważnie jest gdzieś przy silniku, albo na słupku przy drzwiach, a może w jakiejs książce serwisowej - jeśli jest.
Jeśli nie ma nic to można sie sugerować przebiegiem i rocznikiem - a najbezpieczniej jest dolać półsyntetyk, ale obserwować czy nic sie złego nie dzieje z olejem po zmieszaniu. [ tak na marginesie mi kolega raz nie wiedząc co było zalane( najprawdopodobniej półsyntetyk - dolał mineralnego - zrobił tak prawie 2 tys km i nic złego sie nie stało z silnikiem ( diesel) - potem wymieniłem na pełen syntetyk i wszystko działa jak powinno - teraz juz trzymam sie syntetyka.]

Witam,
Poniżej przedstawiam informację, którą otrzymałem od HYUNDAI'a odnośnie zapytania dot. typów żarówek do mojego auta (i30):

przednie mijania to H7
długie to H1
kierunkowskazy pomarańczowa 21W
postojowe 5W bezcokołowa

nie mniej samo posiadanie żarówek nie załatwia sprawy. Ich wymiana
wymaga demontażu lamp zarówno tylnej jak i przedniej co nie jest
spawa bardzo prostą do realizacji w czasie podróży, zdecydowanie
zalecamy wymianę żarówek w stacji serwisowej, niekoniecznie
autoryzowanej nie mniej wymagane sa do tego narzędzia, oświetlenie i
zadaszenie ( jeżeli poada o to w okresie jesienno zimowym
nietrudno )

Moce poszczególnych żarówek podane są w książce obsługi samochodu.

po poszukiwaniach kaczki w cenie do 13kzł obejrzeniu kilku przez telefon opisywanych jako: "ideał", "cukiereczek", "nic do zrobienia wsiadać i jechać", "przebieg kolo 150tys km", "laleczka" doszedłem do wniosku że przyzwoita kaczka kosztuje kolo 16-25kzł, a tyle nie planowałem wydawać. zastanawiałem się chwilkę nad tranzystorem (grzechotnik), ale max też trochę kosztuje i nabyłem drogą kupna VW LT28 '91 2,4 turbo (wersja 68 KW) MAXI. po pomiarach okazało się że jest o 20cm dłuższy od średniego mecka. silnik głosik ma naprawdę zdrowy ( szczególnie w porównaniu z tranzystorem), auto świerzo sprowadzone do zaprawek lakierniczych ale blacha cała i żaden kowal jeszcze go nie spawał. jak się będzie sprawował to się okaże. boję się o spalanie bo jak właśnie wyczytałem w jego książce serwisowej ta wersja była najbardziej paliwożerna 11-13L/100 inne od 8-11L/100. nie wiem dlaczego ale tak brzydko piszą. życie pokaże.....

Czy da się "na oko" określić stan paska rozrządu?

Sytuacja wygląda tak: z tego co wiem to przy 120.000 km powinien być wymieniony rozrząd. Ja kupowałem auto od polako/niemca, który kupił auto od niemca ze stanem licznika 130.000 km.

Jak dzwoniłem do niego czy może orientuje się czy ten 1 właściciel wymieniał rozrząd to stwierdził "najprawdopodobniej tak skoro jeździł jeszcze 10.000 km. Proszę sprawdzić czy na pasku są widoczne napisy - czy nie starły się. Jeśli nie to znaczy, że był wymieniany"

W książce serwisowej przeglądy kończą się przy stanie 82.000 km i nie mam informacji aby był wymieniany rozrząd.

Zastanawiam się czy można to jakoś sprawdzić bo nie chciałbym uwierzyć na słowo i mieć przykrą niespodziankę jak mi się rozrząd posypie...

Witam.
Czy ktoś może zna tańsze ASO niż w Warszawie?
Chodzi mi o to, że za zwykły przegląd Mercedesa A-klasy biorą 1 000 zł. Trochę to za dużo jak na wymianę oleju i filtrów, oraz pieczątkę w książce serwisowej. Mam skrzynię biegów na gwarancji i żeby jej nie stracić, muszę te przeglądy robić w ASO. Może gdzieś dalej od Warszawy mniej wezmą za taki przegląd? Podpytajcie proszę, bo może będzie mi się opłacało pojechać gdzieś dalej po tą pieczątkę

Z góry dziękuję.

Cytat: Witam! Kasowanie polega na kombinacji wciskania klawiszy z kierownicy w połączeniu z operowaniem stacyjką . Wszystko znajdziesz w książce serwisowej. Pozdrawiam.

chyba nie - już kiedyś pisałem jak się w tym modelu kasuje i resetuje wszystko. Sprawdzanie oleju robi sie na włączonym zapłonie (nie odpalonym) i guziczkami na kierownicy znaleźć znaczek oleju (wygląda to jak konewka) coś tam powciskać aż pojawi sie napis "Measuring now" chwile odczekać i bedzie pisało czy jest wszystko ok.

PS przykro mi z powodu nie udanego zakupu okulara

Jeśli płyta jest na gwarancji, sugeruję, aby sprawdzić w serwisie danej firmy ile to kosztuje. Podłączenie nalezy wykonać przez uprawnioną osobę i musi to być odnotowane w książce serwisowej (wpis+pieczątka). U większości firm w przypadku ewentualnego wezwania serwisu do naprawy jest to podstawą do nieodpłatnej naprawy. W poprzednim mieszkaniu podłączenie wykonał mi "fachowiec", ale nie miałem adnotacji w książce. Tak się stało, że płyta po jakimś czasie się popsuła no i miałem niezłą jazdę...

Witam

Zwracam się do użytkowników z problemem widniejącym w temacie.
Problem polega na tym ze nie wiem gdzie znaleźć przewody sterowania zamkiem centralnym w kabinie. Z drzwi kierowcy przewody wychodzą na pewno w wiązce. W książce serwisowej pisze ze w bagażniku jest złącze do alarmu ale nie widziałem go chyba ze za słabo szukałem.

Jesli ktoś ma pojęci lub pomysł gdzie szukać w kabinie samochodu tych przewodów to niech śmiało pisze.

Pozdrawiam!

Cytat: Jednakże żeby zmienić język potrzebny jest kod do immo

wiekszej bzdury nie slyszalem
tyle osob zmienialo i nikt nie mowil o kodzie immo do tego
zreszta co on moze miec wspolnego z komputerem pokladowym

a tak na stronie
kody immo (caly carpass) w ASO kosztuje kolo 120 zeta a nie 250
omijaj to ASO z daleka bo maja pojecie jak swinia o lataniu
No taki to "fachowiec" mi się trafił . A że jeszcze pozwolę się zapytać co to jest ten carpass? Pytam bo w książce serwisowej mam dokument który się tak właśnie nazywa , został on wystawiony jeszcze w Belgii ale widzę na nim głownie potwierdzenie przebiegu.

Siemka
Podłączyłem dzisiaj vaga i spisałem numery odnośni multitronica
VAG NUMBER:01J 927 156 K
Component: V30 01J 2.4I 5V RdW 1623
SHOP# WSC 75876
Soft Coding: 00001

Czy z tych numerów można wywnioskować jaki jest mój multitronic, przed modernizacją czy po?
Mam jeszcze jakieś numery w książce serwisowej no i wszystkie kody wyposażenia ale tego troche jest.

Vag pokazuje mi też jakiś błąd w skrzyni:

18150-Clutch torque adaptation limit reached
P1742-35-10--intermittent

Co to za komunikat?
Co on oznacza?

Cytat:
ps. jaki masz przebieg ? daj fotke silnika bo juz sie oblizuje

Przebieg w tym momencie to niecałe 200.000km
Do 100.000 mam podbite przeglądy w książce serwisowej (auto przyjechało do Polski jakiś rok temu).
Właśnie wymieniłem pasek rozrządu, napinacz, pompę wody, amorki z tyłu, wachacze z przodu, olej z filtrem i nie pamiętam co jeszcze.
Teraz aż miło śmigać

Fotka silnika :

Jak się zrobi cieplej to trochę się nim zajmę i może poprawię tą pokrywę zaworów.

Aha - żeby nie było że całkowita seria :
Poprzedni właściciel był wygodny i dołożył elektryczne szyby, ale uważam że jest to zrobione schludnie, więc zostaje :

Brała trochę oleju więc:

04.10 - odkręciłem dolną odmę, żeby wyczyścić. Bez sensu - była czysta, ale sumienie mam spokojniejsze,
08.10 - wymieniłem olej - Castrol Magnatec 10w40 + filtr Knecht

Jeszcze do sprawdzenia zostało miarowe klekotanie, słyszalne od odpalenia silnika do momentu zagrzania do ok.86st. Trochę mnie to niepokoi. ma strasznie mały przebieg bo tylko 161kkm. Sprawdziłem to dziś dodatkowo telefonicznie. W MB w Rostocku (tam jeździła wcześniej) potwiedzili wpis w książce serwisowej z 09.2003 - 105kkm, a w Auto Teile Unger wpis z 05.2006 - 141 kkm. Auto w PL od 03.2008, a sam od 08.2008 (zakup) przejechałem 4 kkm.

Pozdrawiam,

Cytat: Kto chce Merca od dziadziusia

hahahaha normalnie posikałem się ze śmiechu

Cyt."Pochwalić natomiast dziadziusia należy za solidne serwisowanie auta. Dziewięć wpisów w książce serwisowej, wymiana rozrządu po 100 tysiącach km."
Kurde ja mam na "szafie" 240tyś a realnie pewnie plus 100 i jeszcze rozrządu nie wymieniłem, ale ze mnie niedbaluch
Gość chyba nie wie co pisze

Cyt."w aucie jest zamontowany bardzo fajnie grający sprzęt audio (osiem głośników)."

Osiem Nie no.... ja to bym na zawody car-audio jechał odrazu.

To ja pozwolę sobie znowu odświeżyć

Mianowicie zastanawia mnie jeden fakt. W książce serwisowej wyczytałem, że filtry paliwa powinno się zmieniać co 80000km lub co 4 lata. Trochę to dla mnie dziwne, że interwał jest taki duży:

I teraz zasadnicze pytanie: te 80kkm/4 lata to tak ma być? Przyznam, że chciałem wymieniać filtry paliwowe przy każdej zmianie oleju. Wiem, że to byłoby zdrowe dla silnika, ale skoro nie ma takiej potrzeby.. I nie, nie chcę oszczędzać Tylko nadgorliwość jest gorsza od faszyzmu, stąd moje pytanie.

Witam ponownie. Mam następny problem z moim opelkiem. Kupiłem go w polskim komisie, jako sprowadzony z Niemiec, rocznik 1998, silnik 1,6 Ecotec 16V.Przebieg 108 tys. udokumentowany w książce serwisowej ( wszystko po niemiecku).Ale ...Polak potrafi. Po zrobieniu 10 tys. km. ubyło 1.5 litra oleju.Po zakupie wymieniłem olej na Mobil 1 5W-50. Nie na żadnych wycieków, czy to możliwe, że silnik bierze tyle oleju? Pali i chodzi bez problemów. Może zmienić olej na gęściejszy, a może tylko pomoże remont silnika? Pozdrawiam.

Witam !
Jestem posiadaczem Mazdy 6. Niestety miałem wypadek i spłonęło mi połowę deski rozdzielczej, podsufitka, fotele i plastiki do wymiany.

Jest to auto z 2005r.

Zakupiłem już większość części w tym licznik.
W mojej mazdzie najechane miałem 67000 km. Licznik który udało mi się dostać po podpięciu pokazał 102000km.

Narazie jest jak jest ale zbliża mi się przegląd a w książce serwisowej przy ostatniej wizycie miałem 41000.

Jakim interfejsem można to zrobić?
Słyszałem że jest coś takiego jak kabel do korekcji licznika i kasowania błędów, było by fajnie

Z góry wielkie dzięki za pomoc

tez mialem taka sytuacje tyle ze u mnie facet nie dokrecil kola zebatego jak trzeba do walka i scieło mi klin i rozrzad sie przestawił koszt 1500zł zawory inne wiesz dobrze, sam postanowiłem zrobic jak powinno byc wiec zamówiłem u slusarza przyrzad do blokady wałka rozrzadu i walu korbowego koszt 80zł za oba przyzady, nastepnie ustawiłem jak nalezy wsio sciagnałem pasek stary, nalozyłem nowy, nowa roleczke i teraz nalezalo napiac pasek rozrzadu jak nalezy. w pewniej angielskiej książce serwisowej do e30 M40B16 znalazlem ops jak to nalezy wykonac, otóz na rolce jest dziurka pod imbus wkładasz tam imbusik i w odległosci 8,5 cm od srodka otworu wieszasz 2 kg, (najlepsza jest taka wiszaca waga kuchenna) nastepnie kluczykiem 10 bodajże dokrecasz srubke na napinaczu. wujmujesz blokady walu i walka. sprawdzasz czy jest wsio na znakach i nic sie nie poprzesuwało, składasz inne pierdółki i jeździsz długo i szcześliwe przez kolejna 40.000 km.

W książce serwisowej jest opisane krok po kroku w których punktach instalacji należy sprawdzać. Ściągnij ją sobie - jest w pdf na stronie głównej.

U mnie w takiej sytuacji była spalona cewka sprzęgła kompresora, ale również może być jakiś bezpiecznik, przekaźnik czy coś jeszcze.

Jeśli klima nie była od dawna na chodzie, to prawdopodobnie jest nieszczelna i nie ma już w niej freonu. W mojej ceerce trzeba było po naprawie cewki kompresora wymieniać jeszcze skraplacz. Całkowity koszt naprawy klimy wyniósł mnie około 1000zł.

W "Sam naprawiam" znalazłem info o tym, iż nie powinno się zmieniać oleju na inny, nie tylko jeśli chodzi o klasę ale również markę. Oleje mineralne nie są złe pod warunkiem, że spełniają normę MB. W książce serwisowej od mojego modelu (thx raz jeszcze Pielgrzymo) opisana jest norma (229.1), jak również klasy oleju - 15W40 jest dopuszczalny w zakresie temperatur od -15 do ponad +30. Zatem jedynie w zimę możesz mieć kłopoty z uruchomieniem silnika
Abstrahując od tego co napisałem powyżej, na Twoim miejscu wybrałbym dobry półsyntetyk (10W40, np. Castrol Magnatec Diesel) i przy nim pozostał.

jeśli tak to virusek i mam vRS-a ze sporym rabatem
a tak na poważnie to obdzwoniłem wszystkich dealerów w poznaniu i wawie - bezskutecznie
oto najczęstsze odpowiedzi:
- "znajdzie pan to w książce serwisowej"
- "ta informacja będzie na tabliczce pod podłogą bagażnika"
- "nie mogę podać panu tej informacji"
- "nic panu nie da ta informacja"
- i uwaga, hit: "wie pan, nawet te same silniki w tym samym modelu mogą mieć inne oznaczenia.."

dodam, że za każdym razem rozmawiałem najpierw z serwisem a potem przełączali mnie do handlowców.. tak więc osłabiony kompetencją dealerów skody napisałem do centrali skody w poznaniu i czekam na jakąkolwiek odpowiedź

Witam.
Wczoraj odebrałem dopiero tablice rejestracyjne. Cała procedura rejestracji auta sprowadzonego z Belgii trwała tydzień czasu. Na razie wymieniłem filtr powietrza i filtr kabinowy i zbieram się do wymiany wszystkich płynów. W książce serwisowej widnieje pełny/duży przegląd z datą z roku 2005 potem była tylko wymiana oleju silnikowego.

Muszę nim trochę pojeździć i wówczas podzielę się opinią na temat tego auta.
Między czasie samodzielnie zainstalowałem sobie czujnik parkowania. Koszt niewielki (110 zł + własny czas) a urządzonko bardzo przydatne. Bez tego trudno było mi i żonie ocenić odległość od auta zaparkowanego z tyłu.

Widać, że Tino zwraca uwagę innych kierowców Pewno z ciekawości, bo mało Almer Tino jeździ po naszych drogach

Cytat:to jest jedyny dobry argument, jakim dysponujesz

Ja tam sądzę że historia gongiego może być prawdziwa z tym Passatem.Czasem trafiają się takie rodzynki.Na przykład byłe auto moich rodziców Citroen Saxo był z 1998 roku a w 2003 miało niecałe 75 000.A samochód mieli praktycznie od nowości.No a autko miał tak mały przebieg bo jeździła nim tylko matka która nie przepada za jazdą .A jak przyszło co do czego i trzeba było go sprzedać to nikt nie chciał uwierzyć i że od razu licznik jest kręcony.Z resztą z drugim autem rodziców jest podobnie.To jest BMW 520 z 1999 roku i ma 120 000 około bo jeździ nim tylko matka bo ojciec jest często za granicą w pracy.No i też nikt nie wierzy że jest tak niski przebieg a wszystko jest udokumentowane w książce serwisowej.

Cytat:
mam stosunkowo młode jeszcze auto (koniec 2004r) i z bardzo małym (jak na klekota) przebiegiem (54k), więc w moim przypadku ciężko rzeczywiście mówić o jakimkolwiek braku kucyków

masz pewnosc co do przebiegu ? bo licznikowo to i ja tyle mam ale relanie i powaznie mowiac, nie chce mi sie w niego wierzyc zobaczymy moze keidys ile mi wypluje km
mam o tyle pewność, że samochód był kupiony i cały czas robiony w salonie (autoryzowanym żeby nie było ) w którym go kupiłem - dowód w postaci pieczątek w książce serwisowej przez cały okres użytkowania

Witam!
Jak w temacie wystukałem sobie dzisiaj kod błędu P1602.

P1602 Powertrain Control Module Communication Line to TCM Error
P1602 Immobilizer System Communication Error with Powertrain Control Module

Nie za bardzo wiem co oznacza i co zrobić...
W książce serwisowej na stronie 135 jest to niby ładnie opisane i ogólnie chodzi o problem z immo, ale niech mi ktoś to przetłumaczy na polski...

Po skasowaniu chwilowo się błąd nie pojawia - zobaczymy do rana.
Może mi to wyskakuje, bo jest problem z zapalaniem (pompa itp?) a nie jest problem z zapalaniem, bo mam psiakiś błąd..?

Więcej informacji na temat problemów z autkiem jest .

Dzięki i pozdrawiam

Witam kolegów

Od pewnego czasu poruszam się passatem 4-motion i w książce serwisowej wyczytałem, że powinno się wymieniać filtr oleju w układzie sprzęgła Haldex... (cokolwiek to znaczy)

Zadałem pytanie w serwisach vw w Toruniu i Poznaniu i tak :

- serwis z Torunia twierdzi, że owszem wymienia się zarówno filtr jak i olej...

- serwis z Poznania uważa, że informacja z książki odnosi się do golfów a w passacie wymienia się jedynie olej w skrzyni biegów (ponoć co 60tyś. km. )

W związku z tym, że auto ma 160tyś.km. przebiegu i obawiam się. że olej nie był wymieniany jestem lekko zaniepokojony i chciałbym rozwiać wątpliowści.

Jeśli wymienia się olej w skrzyni to bardzo proszę kolegów o podanie jaki to olej i jaka ilość.

Z góry dziękuję za wszelkie porady i informacje

Cytat: dzwoniłem do KZNS i robocizna ma mnie kosztować 220 części polecali "Rubinio" (nie wiem jak się to pisze dokładie) lub SKF wszystko koszt z wymianą pompy 1000zł co o nich sądzicie bo patrzyłem za tymi SWAGa ale nigdzie w okolicy (chodzi o sklepy) tego nie maja a zależy mi na czasie bo zaczynają niepokojące dzwięki a na weekendzie mam się wybrać w dłóższą podróż i niewskazana byłaby awaria. A od wymiany patrzyłem w książce serwisowej minęło ok 80tyś

Zrób na SKF. Tylko nie zapomnij rachunku w KZNSie zabrać.

Cytat: W SILNIKU , Z5 nie ma hydraulicznych zaworów tylko sa plytki

Silnik Z5 ma hydrauliczny napinacz łańcuszka rozrządu(rocznik początek 1995) . Łańcuszek łączy tylko wałki a napęd jest paskiem. Jeśli chodzi o stukanie to w książce serwisowej napisane jest, że dopuszczalne jest "klekotanie" zaworów aż do...10 min przy zimnym silniku. Myślę, że jest to czas aż olej wypełni tłoczki napinacza.U mnie to cykanie ustaje szybciej a luzy na płytkach mam w tolerancji.
pozdrawiam

wiec tak- ibiza 1,9 TDI ATD 101 KM
rok 2003 (mówią że to model z 2004 roku) pierwsza rej. koniec sierpnia 2003
przebieg 95tys km-wszystko mam udokumentowane w książce serwisowej
wyposażenie:
klima
4 poduszki
sensor deszczu
elekt.szyby
lusterko wszteczne przyciemniające się
wspomaganie
alu oryginalne seata15"
radio oryginalne cd seata
oto pare fotek mojej ibizy-czekam na oceny

Cytat: Nie wiem jak inne, ale jeśli masz silnik AKK, to tak ma być

_sobol_ skąd mogę się dowiedzieć oznaczenia silnika? Nie mogę chwilowo znaleźć papierów od kupna samochodu (sprowadzany). Dzięki peterowi174 znalazłem nalepkę z kompletacją wyposażenia, ale kurcze od wilgoci zaszła grzybami i nie można wszystkiego doczytać. A i tak w ogóle czy na tej nalepce jest podawany typ silnika?
Ponoć druga nalepka czy coś w jej stylu powinna być w książce serwisowej (gwarancyjnej?), ale takowej też nie posiadam.
Czy gdzieś jeszcze w samochodzie można znaleźć info nt. wersji wyposażenia?
Link od petera174 to:

dzwoniłem do KZNS i robocizna ma mnie kosztować 220 części polecali "Rubinio" (nie wiem jak się to pisze dokładie) lub SKF wszystko koszt z wymianą pompy 1000zł co o nich sądzicie bo patrzyłem za tymi SWAGa ale nigdzie w okolicy (chodzi o sklepy) tego nie maja a zależy mi na czasie bo zaczynają niepokojące dzwięki a na weekendzie mam się wybrać w dłóższą podróż i niewskazana byłaby awaria. A od wymiany patrzyłem w książce serwisowej minęło ok 80tyś

Nie zaśmiecam dalej tematu kolejnymi postami dzięki wielkie dzięki Gwiazdor za szybkie i cenne info

No niby wszystkie dokumenty mam, instrukcję obsługi samochodu, radia, książkę serwisową itd., język niemiecki nie stanowi dla mnie tajemnicy ale opisu podłączenia zestawu nie potrafię tam jakoś znaleźć . Napisane jest tylko, że istnieje taka możliwość podłączenia zestawu, należy wtedy zaprogramować tzw. SOFT MUTING. Problem tylko gdzie go podłączyć, czy jak rozbiorę to radio to będzie zostawiony jakiś luźny, nigdzie niepodłączony przewód, który podepnę do centrali sterującej Nokia CK-7W?

Shred, jeżeli nie sprawi Ci to większych kłopotów, to proszę rozejrzyj się po necie za tym PDF-em. Ja szukałem ale chyba jakoś słabo .

W książce serwisowej, wypełnionej przez Seat w Niemczech stoi: Seat Ibiza Freeze 1,9TDI, 12/'01, 66kW/90KM, 6k AGR, Radio Sound System 2

Z góry bardzo dziękuję za wszelką pomoc!

Jestem nowym użytkownikiem tego forum. Serdecznie witam wszystkich użytkowników klubu.
Wczoraj kupiłem Seata Ibizę 1.9 SDI 2001 rok. W związku z czym mam kilka pytań dotyczących zastosowanych w nim płynów i oleju. Auto było użytkowane w Niemczech, w książce serwisowej jest potwierdzonych kilka przeglądów, ale nie ma informacji o zastosowanych płynach, olejach. W związku z tym:
1. Jaki olej mam/mogę mieć w silniku ? Jeśli to trudno stwierdzić, to jaki mogę teraz zastosować przy wymianie ?
2. Jaki jest płyn w obiegu chłodzenia ? (ma kolor czerwony)
3. Jaki jest płyn hamulcowy ? Jakim ewentualnie mogę uzupełniać ubytki ?
4. Jaki jest płyn w układzie wspomagania kierownicy ? Jakim ewentualnie mogę uzupełniać ubytki ?
5. Jaki jest olej w skrzyni biegów ? Czy podlega on wymianie, kontroli stanu ?

Mam pytanie w sprawie interwału na wymiane oleju silnikowego w VW Golf 1,9 TDI silnik 1Z.

Zalewam od początku eksploatacji olej Mobil (półsyntetyk) - 10W40, obecnie wymieniłem go po przebiegu 9 tys. km. Nurtuje mnie pytanie - Czy ma ktoś może w książce obsługi, albo serwisowej informację - co ile kilometrów powinno się zalewać nowy ?? Osobiście spotkałem się z trzema opiniami - że po 7,5 tys., że po 10 tys. i ta teza w którą niewierzę - że po 15 tys. .

Jak to wygląda w przypadku Waszych 1Zetorków ???

Pozdrawiam...

Cytat: Po drugie link do strony, który podałeś nie działa.

Cytat: Po trzecie jak już podałeś link do stronki to mogłeś wpisać (zaznaczyć) wszystkie kody i wkleić zdjęcie.

Cytat: Po czwarte po wstępnym sprawdzeniu numeru Vin ma się w zakładkach kody wyposażenia, które występowały w autku kiedy było wyprodukowane. Ale spis zawiera wszystkie kody, a nie kody tylko tego autka i do tego już potrzebna jest nalepka z kodami wyposażenia z danego autka.

Cytat: Jak autko nie posiada nalepki ani w książce serwisowej, ani w tylnej części bagażnika, można ją uzyskać w ASO Seat-a

w podanym linku masz to samo co ci poda ASO a nawet wiecej bez ruszania sie z domu

peter174 masz rację coś przeoczyłem twój opis samochodu.
Po drugie link do strony, który podałeś nie działa.
Po trzecie jak już podałeś link do stronki to mogłeś wpisać (zaznaczyć) wszystkie kody i wkleić zdjęcie.
Po czwarte po wstępnym sprawdzeniu numeru Vin ma się w zakładkach kody wyposażenia, które występowały w autku kiedy było wyprodukowane. Ale spis zawiera wszystkie kody, a nie kody tylko tego autka i do tego już potrzebna jest nalepka z kodami wyposażenia z danego autka.
Jak autko nie posiada nalepki ani w książce serwisowej, ani w tylnej części bagażnika, można ją uzyskać w ASO Seat-a, tak samo jest z oryginalnym radiem, jeżeli nie mamy kodu to można go ustalić w ASO Seat-a, ale radio musiało być montowane seryjnie w tym autku.
No to tyle.
Pozdrawiam
Tomasz_W-wa

Witam.
Dopiero co przywiozłem sobie na "gwiazdkę" Golfika tdi pd AXR 74KW rok 2003 wersja Specjal.
Niemiec od którego go kupiłem dał mi olej na wymianę CASTROL SLX PROFESSIONAL LONGLIFE III 5w30 SPECYFIKACJA: VW 504 00/507 00. Mówił że taki lał.
Naczytałem się na forum że powinien być SPECYFIKACJA: VW 505 01.
Byłem dziś w serwisie VW w Polsce żeby sprawdzić auto (stan techniczny, historia serwisowa, przebieg) i powiedzieli że powinien być lany olej CASTROL EDGE 5w-40 o normie 505.01.
Niemiec w książce serwisowej 4 ostatnie wymiany lał ten LONGLIFE III i jeździł na nim po 15, 17 tys km.
Co z tym olejem lać czy nie???

sprawa wyglada tak za 100 funtów mam okazje kupic silniczek M20 B25 przebieg 62.000 mil (morskich ehheh) bo to z anglii, kolo wsadza sobie od M3 z e36, wsio jest w książce serwisowej, razem ze skrzynia biegów chce 100 funtów 600zł. Połakomiłem sie bo mam tez 2,5 i na czesci na wymiane bym wział lub na zamiane jak zakatuje swój . co potrzebuje przy umowie kupna sprzedazy tego cuda 6 garowego zeby nie było problemów przy rejestracji, (aka faktura vat? ktos tam wspomniał wczesniej) jaki dokument ma mi wystawic? pozdro

WITAJ!
Kolega wymieniał na pewno 2 razy, a ja mam wpis w książce serwisowej o takowej czynności!!! Czy byla zrobiona nie wiem!!!
Poza tym pare osób w mojej rodzinie też ma te skodzinki z tym silnikiem i jak dotąd nikt nie narzeka. Ja równiez nie mogę, choć zauważyłem że coś jest nie tak z przednim zawieszeniem u mnie i u kolegi. Przy ostrym skręcie w prawo mam wrażenie jakby autko odjeżdżało. Amorki są Ok, kola wyważone tak więc przyczyna takiego zachowania tkwi pewnie w konstrukcji zawieszenia. Pewnie ten typ tak ma!!!
Jeśli mogę być w czymś jeszcze pomocny to zapraszam na priv!!!
pzdr robo38

Cytat: Po 1: ile oleju w silniku Ci uciekło przed dokręceniem obejmy? Sprawdź, czy w płynie chłodniczym nie ma oleju.
Po 2: W książce serwisowej powinno być napisane jaki olej do skrzyni powinien być, jak nie ma to możesz wlać syntetyk.

z tego co zauwazylem to max 100.
jesli chodzi o olej to nie zauwazylem jaki olej byl w ksiazce ale chyba wzmianki na ten temat nie bylo hmm

a jesli chodzi o olej w płynie to jak? to widac ze on tam sie znajduje??

ps
auto ma 131 tys przebiegu wiec mysle ze po prostu albo troche umknęło tamtedy albo po prostu sobie spaliło.... bede obserwacje prowadzil dalej zobaczymy co czas pokaze;)

u mnie cewki też padły, ale wymienił je jeszcze pierwszy właściciel, także już mam beru. pozostałe rzeczy nie są drogie, no może poza kołem, ale to zrobiłem przy okazji rozrządu, czyli nie nadwerężyło mocno budżetu. a i jeszcze jedno, w megankach w kombi był problem z tylną szybą i były wymieniane, nie wiem dokładnie o który rocznik chodzi, ale chyba właśnie te z początku produkcji czyli 2003r, jak będziesz kupował serwisowaną, to też może być wymieniona, u mnie jest i jest adnotacja w książce serwisowej

Cytat: 8) Moja TT jest koloru granatowego wpadający w czerń ma fotele w niebieskiej skórze , dywaniki i obicie tylnej kanapy z blachy aluminiowej,zegary w srebrnym kolorze a co dziwo to 300 na liczniku.Ma zmienioną dokładkę między wydechami i nakładki na tylnych lampach nie ma znaczków tylko na przednim grilu pisze quattro no i w środku.To robota jakiejś firmy niemieckiej(mattig world of tuning) a reszta wyjdzie w czasie.Mam pytanie bo ma przejechane 42tys.km i nie jestem pewien czy wymieniać pasek rozrządu i olej,bo z tego co sie orientuję to pasek wymienia się co 60tys.a olej był wymieniony przy 40tys.Wszystko mam zapisane w książce serwisowej a auto jest od pierwszego właściciela.Z góry dzięki i pozdro

witamy i wszystko pieknie ale pasek tj rozrzad zmienia sie co 90 tys km

pozdro

Cytat:Bajer o dziadku z Niemiec, który jeździł tylko w niedzielę do kościoła, jest starszy od większości tutejszych forumowiczów
Ja go słyszałem po raz pierwszy w roku 1989, kiedy mój kolega z pracy sprzedał Malucha i kupił zajeżdżone resztki Escorta MK III

I zaczyna się od nowa:"Mój kolega"
Jeżeli czytałeś moje wcześniejsze posty, pewnie wiesz, że Passata sprowadzał dobry kumpel mojego starszego. Auto jest na książce serwisowej, i ma jeszcze coś w rodzaju plomb gwarancyjnych. Pozatym mój ojciec zna osobiscie tego poprzedniego właściciela.

Co do podstawowego pytania: olej zalewa się 10W40 lub 10W50 -TAKI jest zalecany i TAKI wlewają oryginalnie w fabryce i w serwisie -taki jest w oficjalnej książce serwisowej !
Jeśli będziecie kombinować to żywotność łańcuszka NA PEWNO spadnie, w Almerach bujdą jest że lepszy będzie olej syntetyk 5W -jest zbyt rzadki i tyle ! Bez gadania. Można wlać -ale tak samo można i olej do gotowania z pierwszego tłoczenia jak i minerał 15W -tylko po co ?
Dalej już można wymyślać jakiej firmy -jeśli przejrzymy wątki starsze z forum to najlepszy będzie CASTROL GTX MAGNATEC (10W40) lub MOBILE1 (10W40) -półsyntetyk. Inne marki wedle uznania (pewnie i tak będą bardzo dobre i różnicy nie poczujesz).
Pozdrawiam Almerowiczów

Cytat: To jeszcze mam , może głupie pytanie, jak sprawdzić książkę serwisową ? Nr VIN ? A co za tym idzie gdzie znajdę ten numer ?

W książce serwisowej VIN jest napisany na początku. SAR...
W R45 (jak w sporej ilości samochodów) za przednią szybą od strony kierowcy, na dole oraz na tabliczce, którą można zobaczyć po otwarciu drzwi kierowcy (na dole na słupku pomiędzy przednimi, a tylnymi drzwiami).

Jest to dokładnie pokazane w RAVE.

Książka serwisowa w sumie mało mówi. To, że samochód nawet był do końca serwisowany nie oznacza wcale, że nie ma HGF.

A jeśli chodzi o rejestrację z Belgii... to też rejestrowałem z tego kraju samochód i jedyna różnica to tłumacz przysięgły j. francuskiego

Cytat: Słuchajcie;
w/g ,mnie sprawa jest prosta; Po KAŻDYM zakupie nowego samochodu (chyba, że kupujemy od znajomego) wymieniam cały rozrząd i olej (olej ten sam, który był wcześniej).
NIGDY nie masz pewności czy dane zawarte na naklejkach w książce serwisowej czy przekazywane ustnie są wiarygodne. Nie raz spotkalem sie z sytuacjami, że serwis wpisywał wymianę jakiegoś elementu, a tymczasem trafiał on do szuflady pracownika (bynajmniej u nas w Polsce-niestety).

Tu nikt nie polemizuje czy wymieniać czy nie wymieniać, tylko co ile, i odpowiedz już padła.

Ile wchodzi oleju przy wymianie na nowy w ręcznej skrzyni biegów S20 civica V 94 1.5 16 V ?. Zamierzam w najbliższym czasie wymienić skrzynie biegów w mojej hanii. Sprowadzilem już przez rodzinę z austrii skrzynie na przekladkę. W ASO Katowice powiedzieli mi, że do 95 r. skrzynie zalewają olejem 10 W 40 i tak też chce zrobić. W książce serwisowej zalecają olej Shella Helix Plus 10 W 40, wyczytałem gdzieś, że do skrzyni wchodzi ok 2 litry oleju, Może ktoś z was wymieniał taką skrzynie i wie ile wlać do niej oleju ???

Cytat:I zaczyna się od nowa:"Mój kolega"
Jeżeli czytałeś moje wcześniejsze posty, pewnie wiesz, że Passata sprowadzał dobry kumpel mojego starszego.

To dla mnie żaden argument. Najwięcej problemów w życiu miałem z powodu ludzi, których kiedyś uważałem za dobrych kumpli.

Cytat:Auto jest na książce serwisowej, i ma jeszcze coś w rodzaju plomb gwarancyjnych. Pozatym mój ojciec zna osobiscie tego poprzedniego właściciela.

Czystą książkę serwisową do dowolnego auta kupuje się na Allegro za 150 zł. Plomby to też nie problem
Osobistej znajomości z byłym właścicielem nie da się podrobić i to jest jedyny dobry argument, jakim dysponujesz

Witam!
Mam na oku ładnego R75 z silnikiem 2.0 V6 118 tyś.km przebiegu, sprowadzony z niemiec od pierwszego właściciela kupiony z pod domu, nie komisu. Byłem go wczoraj oglądać i bardzo mi się podoba . Ma książke serwisową, i wszystko ładnie pięknie ale...sprzedający twierdzi, że miał robiony rozrząd na 90 tyś. km jednak w książce serwisowej ostatni wpis jest na 86 tyś. km w 2005 roku i jest tam coś napisane "Motor...." ale nieczytelnie i na dodatek po niemiecku. Jest jakiś prosty sposób na sprawdzenie czy rozrząd był wymieniany? Jest co prawda telefon do serwisu gdzie był serwisowany ale niestety znajduje się w Niemczech, ja nie znam za dobrze tego języka także traktuję to jako ostateczność.
Link do aukcji:

Moja TT jest koloru granatowego wpadający w czerń ma fotele w niebieskiej skórze , dywaniki i obicie tylnej kanapy z blachy aluminiowej,zegary w srebrnym kolorze a co dziwo to 300 na liczniku.Ma zmienioną dokładkę między wydechami i nakładki na tylnych lampach nie ma znaczków tylko na przednim grilu pisze quattro no i w środku.To robota jakiejś firmy niemieckiej(mattig world of tuning) a reszta wyjdzie w czasie.Mam pytanie bo ma przejechane 42tys.km i nie jestem pewien czy wymieniać pasek rozrządu i olej,bo z tego co sie orientuję to pasek wymienia się co 60tys.a olej był wymieniony przy 40tys.Wszystko mam zapisane w książce serwisowej a auto jest od pierwszego właściciela.Z góry dzięki i pozdro

Silnik chyba myty był albo czyszczony przynajmniej, no i przebieg troche mały (jeśli auto z Niemiec) bo wychodzi kolo 25k rocznie, a diesla jak Niemcy kupują to robią nim po 40-50k rocznie.
I radze zainteresować sie skąd sprowadzony jest!!

"Rozrząd nie musi być wyminiany, ponieważ szczęśliwie jest łańcuszek."
Tak wogule to łańcuszek też sie wymienia a jak ten pan o tym nie wiedział to źle może o nim świadczyć. A jak te auto jest z Berlina to radze bardzo uważnie przyjrzeć się książce serwisowej bo nie chce mi sie wierzyć w tak mały przebieg. I poproś o wyciąg z TIVu (chyba tak to sie pisze)

gazelek gratuluję wyboru moja micruska z 98 r. przejechane 130tys, 1.0 pochodzenie U.K. Jeśli chodzi o łańcuch rozrządu, w książce serwisowej nie zauważyłam wpisu o wymianie łańcucha więc prawdopodobnie jeździ na jednym. Czytałam dużo na ten temat i większość jest zdania, że dopóki w silniku jest cisza to nie ma sensu łańcucha ruszać. Spalanie u mnie troszkę większe bo silniczek słabszy, ale na trasie około 6l/100km na mieście latem 7-8l/100km, zimą nawet ponad 9l/100km.
Życzę Ci gazelek aby Twój Nissanik służył Ci dzielnie i bezawaryjnie

Cytat: właśnie znalazłem w książce serwisowej; ciśnienie zasilania [kPa]:
[/URL]

no dobra manometr mam (do 16bar), trójnik mam
teraz podstawowe pytanie do jakich wartości wbijać trzpień przy jakich obrotach?

Dwa posty nad załączonym przez Ciebie, jest tabelka.

Cytat: Prawie takie same ciśnienia, jak w pompach z RA i SB.

ale troche inaczej narastają..

u siebie planuje wpiąć się w wpust zaznaczony na foto, rurke i tak mam zaślepioną tyko trzeba zredukować średnice manometru do króćca na M6.
[/URL]

to co, w tym miejscu zaznaczonym ma lepiej pokazywać czy jak, bo ja zrobiłem trójnik i podłączyłem jak na poprzedniej stronie.

kielon, niech idzie do UOKiK (Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumenta), jeżeli opinia będzie na jego korzyść (a pewnie będzie) to może to pokazać w ASO. Może też napisać do Hondy Polska co ma zrobić, bo zostało mu sprzedane niesprawne auto, a serwis odmawia naprawy gwarancyjnej. Jeżeli nic nie pomoże to jak pisałem prawnik. Sama porada nie kosztuje zbyt wiele, a będzie wiedział przynajmniej czy ma się o co bić.

U mnie w książce serwisowej też jest ramka, w której jest napisane, że silnik może zużywać do litra oleju na 1000 km. Tylko dla mnie to jest raczej ostrzeżenie, żeby sprawdzać poziom a nie że tak ma być.

Dokładnie nazywa się to uszczelniacz, po angielsku "Oil seal" a jego wymiar to 35x56x8

Możesz im w hondzie powiedzieć ze na stronie 13-8 w ich książce serwisowej twojego modelu znajda twój uszczelniacz.

Właśnie odczytałem to z oryginalnej hondowskiej książki napraw, którą posiada każde ASO.
Szukać się jeleniom nie chce (amatorka) i tak wyglądają nasze serwisy zwykłego uszczelniacza nie mogą zlokalizować to co ja mam pomyśleć jak oddam auto do naprawy i po tygodniu poinformują mnie ze silnika nie zlokalizowali i mam przyj im go pokazach ehe….to taka mały żart

Pozdro.

Do koleżanki roverka problemem może być pompa paliwowa.
Może już niedomagać.
Należałoby sprawdzić ciśnienie paliwa jeszcze.
[/quote]

Wiesz co zapędziłam się trochę, to chyba nie pompa, bo miałam wymieniany filtr paliwa ( mniemam ze pompe sprawdzili), a co do ciśnienia, mam zapisane w książce serwisowej że wlali jakiś środek przeczyszczająco - uszlachetniający do paliwa, ( stąd moje pytanie o ceramizer). Mechanik raczej sprawdzony, naprawiałam tam inne auta, jak dotąd poziom świadczonych usług na najwyższym poziomie.
Chociaż ? zważywszy na jego mułowatość.
Pozdrawiam.
Czy to może być wina immobilajzera? Może eletromechanik mógłby pomóc?

Kręcenie jest praktykowane wszędzie z prostej przyczyny.Im mniejszy przebieg,wieksza cena i to znacznie.Kuknijcie sobie na ebay w uk ,w tym linku powinny być tylko audiczki z 2004 roku 1.9 tdi

Różnice w cenie nawet ponad 3 tys,to dużo jak na ten sam rocznik,model i podobne wypos.
Badix ma racje z tym kręceniem przed ASO.W tym wypadku warto w książce serwisowej zerknąć w jakich odstępach były robione kolejno przeglądy,powinno być mniej więcej równo,bynajmniej tak było u mnie.Sytuacja się komplikuje gdy było więcej właścicieli autka niż 1 lub 2.,nie każdy jezdzi tak samo.
Można wyczaić jakieś poszlaki wskazujące nam że licznik był kręcony,ale nie sprawdzimy tego na 100%,szczególnie gdy ktoś robił to z głową.
Dla formalności,nie popieram tego typu praktyk.

Cytat: W książce serwisowej są wszystkie dane co do koniecznych przeglądów - a filtry
powietrza ( w zależności po jakim terenie się porusza autko przynajmniej raz w roku trzeba wymieniać bądź też czyścić sprężonym powietrzem....)

paliwo - zależy - wyjmij sprawdzisz jak wygląda - w razie potrzeb wymiana
rozrząd - to już ściśle wg książki serwisowej ( masz co po 15, 30 , 45 .... lub 10 , 20 , 30 ...tys km opis co trzeba zrobić )

Dzięki za odpowiedź, ale chcesz powiedzieć, że mam robić rozrząd co 30 tys. km? Chodzi o silnik 1.2 12V, benzyna

Czołem,
Właśnie minął pierwszy tydzień podróżowania moim Terraniakiem teraz zabieram się do zrobienia tego co należało zrobić chyba na "dzień dobry".

Wymiana olejów.
Bardzo proszę o polecenie mi jakiejś marki/typu oleju zarówno do silnika jak i do mostów itd.

W jednym z krakowskich serwisów zapowiedzieli 700PLN za wymianę oleju w silniku + filtry, a to chyba stanowczo za dużo. (+ extra kasiorka za olej w mostach)

W książce serwisowej mam wbity przegląd w marcu tego roku (Belgia) ale nie wiem czy zmieniali olej, więc lepiej zmienić.

Co powinienem jeszcze wymienić, żeby było dobrze ?

Dzięki

ave